Željeznička pruga Zagreb–Beograd

Iz Wikipedije, slobodne enciklopedije
Jump to navigation Jump to search
Pruga Zagreb-Beograd
Zalazak Sunca u kolodvoru Nova Gradiška
Zalazak Sunca u kolodvoru Nova Gradiška
Line number: M102, M103, M105 ()
Line length: 412 km (256.0 mi)
Track gauge: 1435 mm
Voltage: 25kV 50Hz AC
Maximum speed: 160 km/h (99.4 mph)
Route
pruga iz Ljubljane
pruge iz Siska i za Rijeku
424.4 Zagreb Glavni kolodvor
Zagreb Istočni kolodvor
428.1 Maksimir
429.2 Zagreb Borongaj
430.2 Trnava
431.3 Čulinec
pruga za Zagreb Ranžirni
435.0 Sesvete
439.8 Sesvetski Kraljevec
445.2
84.2
Dugo Selo
pruga za Koprivnicu
81.2 Ostrna
74.6 Prečec
73.8 Prečec stajalište
66.7 Ivanić Grad
61.5 Deanovec
58.3 Širinec
54.2 Novoselec
47.9 Ludina
41.7 Popovača
38.0 Voloder
34.5 Moslavačka Gračenica
30.2 Repušnica
26.4 Kutina
20.9 Ilova
17.3 Banova Jaruga
pruga za Lipik
10.1 Lipovljani
6.7 Stara Subocka
Pruga iz Siska
0.0
307.0
Novska
296.6 Rajić
291.9 Lađevac
287.1 Okučani
280.0 Dragalić
272.9 Nova Gradiška
266.0 Zapolje
260.8 Staro Petrovo Selo
256.1 Vrbova
250.4 Nova Kapela-Batrina
pruga za Našice
244.7 Lužani-Malino
241.6 Oriovac
238.3 Brodski Stupnik
236.8 Kuti
234.4 Stari Slatnik
229.3 Sibinj
227.5 Slobodnica
220.7 Slavonski Brod
211.9 Donja Vrba
209.4 Zadubravlje
206.7 Garčin
201.8 Staro Topolje
198.1 Andrijevci
193.2 Perkovci
pruga za Slavonski Šamac i Sarajevo
187.8 StrizivojnaVrpolje
pruga za Osijek
177.0 Stari Mikanovci
171.1 Vođinci
166.7 Ivankovo
160.7 Jarmina
Vinkovci teretni kolodvor
pruga za Županju
155.9 Vinkovci
pruga za Osijek
pruga za Vukovar
pruga za Brčko
150.7 Mirkovci
145.7 Novi Jankovci
145.4 Jankovci
142.7 Srijemske Laze
140.7 Slakovci
138.2 Orolik
134.6 Đeletovci stajalište
134.2 Đeletovci
132.1 Vinkovački Banovci
130.5 Šidski Banovci
128.5 Ilača
123.5 Tovarnik
119.5 hrvatsko-srpska granica
114.0 Šid
110.3 Gibarac
106.7 Bačinci
102.6 Kukujevci-Erdevik
96.8 Kuzmin
91.7 Martinci
83.7 Laćarak
79.3 Sremska Mitrovica
71.0 Voganj
62.5 Ruma
pruga za Zvornik
57.4 Kraljevci
51.3 Putinci
43.3 Golubinci
pruga za Novi Sad
34.1 Stara Pazova
31.4 Vojka
26.4 Nova Pazova
19.5 Batajnica
12.8 Zemunsko Polje
8.8 Zemun
6.3 Tošin bunar
4.1 Novi Beograd
1.8 Savski Most
mostovi preko rijeke Save
pruga za Podgoricu
pruga za Pančevo
0.0 Beograd Glavna
Beograd Centar
pruga za Podgoricu, pruga za Pančevo

Željeznička pruga Zagreb–Beograd, željeznička pruga u Hrvatskoj i Srbiji koja u duljini od 412 kilometara povezuje njihove glavne gradove Zagreb i Beograd. Njezina trasa je položena dolinom rijeke Save, te je pruga u svoj dužini ravničarskih karakteristika. Pruga je dionica željezničkog pravca pan-europskog transportnog koridora X., koji povezuje Salzburg i Ljubljanu sa Skopjem i Thesallonikijem. Cijelom dužinom je elektrificirana i u većem dijelu dvokolosiječna, izuzev dionice od Dugog Sela do Novske.[1][2]

Trasa pruge[uredi - уреди | uredi izvor]

Najveći dio pruge izveden je kao dvokolosiječan, osim dionice između Dugog Sela i Novske koja je jednokolosiječna. Na toj dionici u planu je izvedba drugog kolosijeka u bližoj budućnosti.[3] Pruga je izrazito ravničarska s blagim zavojima. Svi su željezničko-cestovni prijelazi osigurani, a na mnogim su mjestima križanja denivelirana i izgrađeni vijadukti.[4]

Najkraće vozno vrijeme između Zagreba i Beograda, po voznom redu iz 2013. iznosilo je 6 sati i 37 minuta. Za vrijeme tog voznog reda saobraćao je samo jedan izravni par vlakova na cijeloj relaciji.[5]

Krak B[uredi - уреди | uredi izvor]

Kao krak B ove pruge se smatra dio pruge, koji se račva malo prije Sesveta, preko Siska do Novske. Ovaj dio pruge je dulji, ali povezuje južnije krajeve Republike Hrvatske.

Elektrifikacija[uredi - уреди | uredi izvor]

Pruga je elektrificirana naponskim sustavom od 25 kV/50 Hz cijelom svojom dužinom. Elektrifikacija je u pogon puštena 31. svibnja 1970. godine.[4]

Hrvatski brzinski rekord za tračnička vozila[uredi - уреди | uredi izvor]

Na dionici željezničke pruge između kolodvora Novska i Nova Gradiška postavljen je 1983. godine hrvatski brzinski rekord za tračnička vozila, kad je prototip električne lokomotive 1-442-001 (popularnog naziva Brena) ostvario brzinu nešto veću od 181 km/h. Lokomotiva je i danas u operativnoj uporabi HŽ-Putničkog prijevoza, renumerirana u 1142-001.[4]

Radovi na rekonstrukciji pruge[uredi - уреди | uredi izvor]

U Domovinskom ratu teško je oštećena 33,5 kilometara duga dionica pruge Vinkovci-Tovarnik. Dionica je u potpunosti rekonstruirana, radovi su završeni 2012. godine. Postavljen je novi kolosiječni zastor i tračnice UIC 60 na betonskim pragovima. U sklopu rekonstrukcije obnovljena je signalizacija i kontaktni vod. Nakon završetka i probnog rada uvedena je projektirana brzina prometovanja od 160 km/h. Dionica je u sklopu rekonstrukcije opremljena ETCS sustavom razine 1, koji trenutačno nije u upotrebi. Vrijednost radova bila je 60 milijuna Eura, od čega je dio financirala Europska Unija.[4]

Trenutačno se izvode radovi na rehabilitaciji dionice Novska-Okučani, duge 16,8 kilometara, uključivo s kolodvorom Okučani. Stanje kolosijeka zbog dugoročnog neodržavanja nije zadovoljavalo standarde sigurnosti i udobnosti prometovanja, te je brzina prije remonta bila spuštena na svega 50 km/h. Obnovom i modernizacijom će pruga dobiti novi kolosiječni zastor na tračnicama UIC 60 i betonskim pragovima. Nakon završetka radova i ispitivanja planira se uvesti projektirana brzina od 160 km/h. Ukupna vrijednost radova procijenjena je na gotovo 40 milijuna eura, od čega je 85% sredstava nepovratno osigurano iz pretpristupnog fonda Europske Unije IPA.[4]

Završeni su projekti za remont dionice Zagreb Borongaj-Dugo Selo. Brzina na pruzi je zbog lošeg stanja kolosijeka spuštena na 60 km/h (50 km/h u izvješću o mreži za 2014.). Stanje je problematično jer je dotična dionca jedna od najprometnijih u Hrvatskoj, budući da je dio paneuropskih željezničkih koridora Xi Vb, te je također u sustavu zagrebačkog prigradskog prijevoza. Planirana je obnova pruge za brzinu od 140 km/h. Početak radova očekuje se u jesen 2013.[6]

Zbog lošeg stanja kolosijeka prouzrokovanog nedovoljnim održavanjem, na dionici pruge Dugo Selo-Novska brzina je trenutačno spuštena na svega 50 km/h, iako je dionica projektirana za brzinu od 130 km/h. U tijeku je izrada projekata za rekonstrukciju pruge uz manju izmjenu elemenata trase kako bi pruga mogla biti osposobljena za brzinu od 160 km/h, te dodavanja drugog kolosijeka i izgradnje nove dionice dvokolosiječne pruge na dionici Kutina teretni kolodvor-Lipovljani u kasnijoj fazi radova.[3]

Galerija[uredi - уреди | uredi izvor]

Reference[uredi - уреди | uredi izvor]

Vanjske veze[uredi - уреди | uredi izvor]