Milan Maček – razlika između verzija
Nema sažetka izmjene |
m replace archive.today -> archive.is (domain archive.today blocked by onlinenic) |
||
| Red 29: | Red 29: | ||
== Biografija == |
== Biografija == |
||
[[Brigadir]] Milan Maček je rođen [[1947]] godine u Čakovcu. [[1962]] godine, nakon završenog osnovnog obrazovanja, brigadir Maček je ostvario svoj san i upisao srednju vojnu školu [[Josip Broz Tito|Maršal Tito]] [[Jugoslavensko ratno zrakoplovstvo i protuzračna obrana|Jugoslavenskog ratnog zrakoplovstvo]] (JRZ) u [[Mostar]]u. Od 11.000 kandidata, samo je 140 ušlo u uži izbora, a upisano je oko 110 kandidata. Pilota je tih godina u [[Socijalistička Federativna Republika Jugoslavija|Jugoslaviji]] nedostajalo, pa je od samog starta srednjoškolski program brigadira Mačeka bio pojačan i ubrzan. Po završetku gimnazije, školovanje je nastavio na Vazduhoplovnoj vojnoj akademiji JRZ-a u Mostaru. [[1967]] godine u [[Pula|Puli]] je diplomirao kao pilot - lovac. Po završetku školovanja bio je upućen u [[Titograd]], u lovačku eskadrilu u kojoj je u početku letio na lovcu [[F-86 Sabre]]. U svijetu pilota bila je stvar prestiža letjeti na tom zrakoplovu, a brigadir Maček je imao čast i priliku upravljati F-86 sa samo 19 godina života. Tijekom svoje karijere u JRZ-u letio je na [[Soko G-2 Galeb]]u, [[Soko J-21 Jastreb]]u, [[Soko J-22 Orao|Soko J-22 Orlu]], a kraće je vrijeme letio i na [[MiG-21|MiG-u 21]].<ref name="međimurje">{{Citiranje www|naslov=Umirovljeni pilot Milan Maček: Jastrebom na NLO!|url=http://www.medjimurje.hr/clanak/2979/2012-05-29/umirovljeni-pilot-milan-macek-jastrebom-na-nlo|autor=Željka Drljić|autorlink=|prezime=|ime=|koautori=|urednik=|izdavač=List Međimurje|format=|rad=|stranice=|dan=|mjesec=|godina=30. 5. 2012|preuzeto=7. 8. 2014|arhivurl= |
[[Brigadir]] Milan Maček je rođen [[1947]] godine u Čakovcu. [[1962]] godine, nakon završenog osnovnog obrazovanja, brigadir Maček je ostvario svoj san i upisao srednju vojnu školu [[Josip Broz Tito|Maršal Tito]] [[Jugoslavensko ratno zrakoplovstvo i protuzračna obrana|Jugoslavenskog ratnog zrakoplovstvo]] (JRZ) u [[Mostar]]u. Od 11.000 kandidata, samo je 140 ušlo u uži izbora, a upisano je oko 110 kandidata. Pilota je tih godina u [[Socijalistička Federativna Republika Jugoslavija|Jugoslaviji]] nedostajalo, pa je od samog starta srednjoškolski program brigadira Mačeka bio pojačan i ubrzan. Po završetku gimnazije, školovanje je nastavio na Vazduhoplovnoj vojnoj akademiji JRZ-a u Mostaru. [[1967]] godine u [[Pula|Puli]] je diplomirao kao pilot - lovac. Po završetku školovanja bio je upućen u [[Titograd]], u lovačku eskadrilu u kojoj je u početku letio na lovcu [[F-86 Sabre]]. U svijetu pilota bila je stvar prestiža letjeti na tom zrakoplovu, a brigadir Maček je imao čast i priliku upravljati F-86 sa samo 19 godina života. Tijekom svoje karijere u JRZ-u letio je na [[Soko G-2 Galeb]]u, [[Soko J-21 Jastreb]]u, [[Soko J-22 Orao|Soko J-22 Orlu]], a kraće je vrijeme letio i na [[MiG-21|MiG-u 21]].<ref name="međimurje">{{Citiranje www|naslov=Umirovljeni pilot Milan Maček: Jastrebom na NLO!|url=http://www.medjimurje.hr/clanak/2979/2012-05-29/umirovljeni-pilot-milan-macek-jastrebom-na-nlo|autor=Željka Drljić|autorlink=|prezime=|ime=|koautori=|urednik=|izdavač=List Međimurje|format=|rad=|stranice=|dan=|mjesec=|godina=30. 5. 2012|preuzeto=7. 8. 2014|arhivurl=http://archive.isoNenm|arhivdatum=7. 8. 2014|citat=}}</ref> U jesen [[1974]] godine brigadir Maček je imao bliski susret sa [[NLO]]-om na 4.000 metara upravljajući svojim Soko J-21 Jastrebom u sklopu lovačke eskadrile Titograd.<ref name="međimurje"/><ref name="vl">{{Citiranje www|naslov=Bivši vojni pilot: U Jastrebu sam jurio za NLO-om iznad Dubrovnika|url=http://www.vecernji.hr/hrvatska/bivsi-vojni-pilot-u-jastrebu-sam-jurio-za-nlo-om-iznad-dubrovnika-393253|autor=Petar Grubišić|autorlink=|prezime=|ime=|koautori=Andreja Šmitran, Anja Brknjač|urednik=|izdavač=Večernji list|format=|rad=|stranice=|dan=|mjesec=|godina=1. 4. 2012|preuzeto=7. 8. 2014|arhivurl=http://archive.is468XO|arhivdatum=7. 8. 2014|citat=}}</ref><ref name="sd">{{Citiranje www|naslov=JNA PROTIV NLO-a Hrvatski piloti proganjali "marsovce"|url=http://www.slobodnadalmacija.hr/Hrvatska/tabid/66/articleType/ArticleView/articleId/168802/Default.aspx|autor=Denis Krnić|autorlink=|prezime=|ime=|koautori=|urednik=|izdavač=Slobodna Dalmacija|format=|rad=|stranice=|dan=|mjesec=|godina=25. 3. 2012|preuzeto=7. 8. 2014|arhivurl=http://archive.isOgjvZ|arhivdatum=7. 8. 2014|citat=}}</ref> U Titogradu je bio zamjenik komandira eskadrile.<ref name="jl">{{Citiranje www|naslov=Kapetan Maček za NEDJELJNI otkriva strašne događaje koji su ga uvjerili kako je JNA zataškavala letove NLO-a iznad Jadrana|url=http://www.jutarnji.hr/template/article/article-print.jsp?id=1018606|autor=Tomislav Novak|autorlink=|prezime=|ime=|koautori=|urednik=|izdavač=Jutarnji list|format=|rad=|stranice=|dan=|mjesec=|godina=1. 4. 2012|preuzeto=7. 8. 2014|arhivurl=http://archive.isNXArD|arhivdatum=7. 8. 2014|citat=}}</ref> Nakon letačke karijere počeo je raditi kao nastavnik letenja, te je pomogao podići nove generacije jugoslavenskih i stranih pilota. [[1975]] godine brigadir Maček se s obitelji doselio u [[Socijalistička Republika Slovenija|SR Sloveniju]], u [[Brežice]] u kojima je ostao do [[1978]] godine. U međuvremenu je završio i višu akademiju JRZ-a, te je karijeru nastavio u Zagrebu, u komandi zapovjedništva korpusa. U tom dijelu karijere je, uz letački, obavljao i inspektorski posao vezan uz sigurnost letenja.<ref name="međimurje"/> |
||
Ratne [[1990-e]] su brigadira Mačeka zatekle u Zagrebu, na visokom položaju u zrakoplovstvu Jugoslavenske narodne armije (JNA). U trenutku [[Rat u Sloveniji|Rata u Sloveniji]] ima je čin [[pukovnik]]a i završenu generalsku školu JNA. Brigadir Maček se nakon procijene novonastale situacije u SFR Jugoslaviji odlučio na istupanje iz JNA. Bio je prvi među pilotima JRZ-a koji je to učinio i formalno. [[27. 6.]] [[1991]] godine, početak intervencije JNA u SR Sloveniji, je predao pisanu predstavku svojem starješini i time stavio na kocku svoju karijeru i sigurnost. Tada se nalazio u garnizonu na aerodromu [[Zračna luka Zagreb|Pleso]] i još se istog sata pročulo što je učinio. Reakcije na njegovu odluku o istupanju iz JNA su bile negativne: vojnici su ga prestali pozdravljati, bio je izopćen iz stožera, ispred njega su bile uklonjene sve informacije, te je bio preseljen u izolaciju u zgradu zrakoplovne škole i zapovjedništva JRZ-a u Maksimirskoj ulici u Zagrebu. Brigadiru Mačeku je naredna tri mjeseca bila uskraćena plaća, te je primao prijetnje telefonskim putem. Iz zgrade JRZ-a ga je izveo prijatelj liječnik u ambulantnim kolima, što je u tom trenutku bila najsigurnija varijanta. Obavještajnim kanalima se već na hrvatskoj strani pročulo što je brigadir Maček poduzeo, te je do njega došla osoba kojoj je potvrdio da želim prijeći u Hrvatsku vojsku (HV). U formiranje [[Hrvatsko ratno zrakoplovstvo i protuzračna obrana|Hrvatskog ratnog zrakoplovstva]] (HRZ) bio je uključen od početka, te je bio neformalni zapovjednik četiri mjeseca, sve do imenovanja generala [[Imra Agotić|Imre Agotića]] zapovjednikom HRZ-a. Brigadir Maček je zajedno sa svojom suprugom Marijom pomagao u prelasku generala [[Anton Tus|Antona Tusa]] u HV, te je Marija Maček u dva navrata osobno donosila generalu Tusu poruke s najviše razine u njegov dom, s obzirom da je kontraobavještajne službe Jugoslavije nisu poznavale. Kao drugi čovjek HRZ-a, brigadir Maček se [[1992]] godine više nije vidio u takvom zrakoplovstvu, te se počeo pripremati za izlazak iz HV-a. Brigadir Maček je proveo 24 godine u JNA, te dvije godine u HV-u.<ref name="međimurje"/> |
Ratne [[1990-e]] su brigadira Mačeka zatekle u Zagrebu, na visokom položaju u zrakoplovstvu Jugoslavenske narodne armije (JNA). U trenutku [[Rat u Sloveniji|Rata u Sloveniji]] ima je čin [[pukovnik]]a i završenu generalsku školu JNA. Brigadir Maček se nakon procijene novonastale situacije u SFR Jugoslaviji odlučio na istupanje iz JNA. Bio je prvi među pilotima JRZ-a koji je to učinio i formalno. [[27. 6.]] [[1991]] godine, početak intervencije JNA u SR Sloveniji, je predao pisanu predstavku svojem starješini i time stavio na kocku svoju karijeru i sigurnost. Tada se nalazio u garnizonu na aerodromu [[Zračna luka Zagreb|Pleso]] i još se istog sata pročulo što je učinio. Reakcije na njegovu odluku o istupanju iz JNA su bile negativne: vojnici su ga prestali pozdravljati, bio je izopćen iz stožera, ispred njega su bile uklonjene sve informacije, te je bio preseljen u izolaciju u zgradu zrakoplovne škole i zapovjedništva JRZ-a u Maksimirskoj ulici u Zagrebu. Brigadiru Mačeku je naredna tri mjeseca bila uskraćena plaća, te je primao prijetnje telefonskim putem. Iz zgrade JRZ-a ga je izveo prijatelj liječnik u ambulantnim kolima, što je u tom trenutku bila najsigurnija varijanta. Obavještajnim kanalima se već na hrvatskoj strani pročulo što je brigadir Maček poduzeo, te je do njega došla osoba kojoj je potvrdio da želim prijeći u Hrvatsku vojsku (HV). U formiranje [[Hrvatsko ratno zrakoplovstvo i protuzračna obrana|Hrvatskog ratnog zrakoplovstva]] (HRZ) bio je uključen od početka, te je bio neformalni zapovjednik četiri mjeseca, sve do imenovanja generala [[Imra Agotić|Imre Agotića]] zapovjednikom HRZ-a. Brigadir Maček je zajedno sa svojom suprugom Marijom pomagao u prelasku generala [[Anton Tus|Antona Tusa]] u HV, te je Marija Maček u dva navrata osobno donosila generalu Tusu poruke s najviše razine u njegov dom, s obzirom da je kontraobavještajne službe Jugoslavije nisu poznavale. Kao drugi čovjek HRZ-a, brigadir Maček se [[1992]] godine više nije vidio u takvom zrakoplovstvu, te se počeo pripremati za izlazak iz HV-a. Brigadir Maček je proveo 24 godine u JNA, te dvije godine u HV-u.<ref name="međimurje"/> |
||
Verzija na datum 14 februar 2016 u 09:13
| Milan Maček | |
|---|---|
| Biografski podatci | |
| Datum rođenja | 1947 (dob: 66-67) |
| Mjesto rođenja | Čakovec, FNR Jugoslavija |
| Nacionalnost | Hrvat |
| Supruga | Marija Maček |
| Vojna karijera | |
| Godine u službi | 1967 - 1991 (JNA) 1991 - 1993 (HV) |
| Čin |  Pukovnik (JNA) Brigadir (HV)
|
| Vojska |  Jugoslavenska narodna armija Hrvatska vojska
|
| Rod vojske |  Jugoslavensko ratno zrakoplovstvo Hrvatsko ratno zrakoplovstvo
|
Milan Maček (1947, Čakovec), penzionisani pilot Hrvatske vojske i Jugoslavenske narodne armije, te kasnije civilni pilot Croatia Airlinesa.
Biografija
Brigadir Milan Maček je rođen 1947 godine u Čakovcu. 1962 godine, nakon završenog osnovnog obrazovanja, brigadir Maček je ostvario svoj san i upisao srednju vojnu školu Maršal Tito Jugoslavenskog ratnog zrakoplovstvo (JRZ) u Mostaru. Od 11.000 kandidata, samo je 140 ušlo u uži izbora, a upisano je oko 110 kandidata. Pilota je tih godina u Jugoslaviji nedostajalo, pa je od samog starta srednjoškolski program brigadira Mačeka bio pojačan i ubrzan. Po završetku gimnazije, školovanje je nastavio na Vazduhoplovnoj vojnoj akademiji JRZ-a u Mostaru. 1967 godine u Puli je diplomirao kao pilot - lovac. Po završetku školovanja bio je upućen u Titograd, u lovačku eskadrilu u kojoj je u početku letio na lovcu F-86 Sabre. U svijetu pilota bila je stvar prestiža letjeti na tom zrakoplovu, a brigadir Maček je imao čast i priliku upravljati F-86 sa samo 19 godina života. Tijekom svoje karijere u JRZ-u letio je na Soko G-2 Galebu, Soko J-21 Jastrebu, Soko J-22 Orlu, a kraće je vrijeme letio i na MiG-u 21.[1] U jesen 1974 godine brigadir Maček je imao bliski susret sa NLO-om na 4.000 metara upravljajući svojim Soko J-21 Jastrebom u sklopu lovačke eskadrile Titograd.[1][2][3] U Titogradu je bio zamjenik komandira eskadrile.[4] Nakon letačke karijere počeo je raditi kao nastavnik letenja, te je pomogao podići nove generacije jugoslavenskih i stranih pilota. 1975 godine brigadir Maček se s obitelji doselio u SR Sloveniju, u Brežice u kojima je ostao do 1978 godine. U međuvremenu je završio i višu akademiju JRZ-a, te je karijeru nastavio u Zagrebu, u komandi zapovjedništva korpusa. U tom dijelu karijere je, uz letački, obavljao i inspektorski posao vezan uz sigurnost letenja.[1]
Ratne 1990-e su brigadira Mačeka zatekle u Zagrebu, na visokom položaju u zrakoplovstvu Jugoslavenske narodne armije (JNA). U trenutku Rata u Sloveniji ima je čin pukovnika i završenu generalsku školu JNA. Brigadir Maček se nakon procijene novonastale situacije u SFR Jugoslaviji odlučio na istupanje iz JNA. Bio je prvi među pilotima JRZ-a koji je to učinio i formalno. 27. 6. 1991 godine, početak intervencije JNA u SR Sloveniji, je predao pisanu predstavku svojem starješini i time stavio na kocku svoju karijeru i sigurnost. Tada se nalazio u garnizonu na aerodromu Pleso i još se istog sata pročulo što je učinio. Reakcije na njegovu odluku o istupanju iz JNA su bile negativne: vojnici su ga prestali pozdravljati, bio je izopćen iz stožera, ispred njega su bile uklonjene sve informacije, te je bio preseljen u izolaciju u zgradu zrakoplovne škole i zapovjedništva JRZ-a u Maksimirskoj ulici u Zagrebu. Brigadiru Mačeku je naredna tri mjeseca bila uskraćena plaća, te je primao prijetnje telefonskim putem. Iz zgrade JRZ-a ga je izveo prijatelj liječnik u ambulantnim kolima, što je u tom trenutku bila najsigurnija varijanta. Obavještajnim kanalima se već na hrvatskoj strani pročulo što je brigadir Maček poduzeo, te je do njega došla osoba kojoj je potvrdio da želim prijeći u Hrvatsku vojsku (HV). U formiranje Hrvatskog ratnog zrakoplovstva (HRZ) bio je uključen od početka, te je bio neformalni zapovjednik četiri mjeseca, sve do imenovanja generala Imre Agotića zapovjednikom HRZ-a. Brigadir Maček je zajedno sa svojom suprugom Marijom pomagao u prelasku generala Antona Tusa u HV, te je Marija Maček u dva navrata osobno donosila generalu Tusu poruke s najviše razine u njegov dom, s obzirom da je kontraobavještajne službe Jugoslavije nisu poznavale. Kao drugi čovjek HRZ-a, brigadir Maček se 1992 godine više nije vidio u takvom zrakoplovstvu, te se počeo pripremati za izlazak iz HV-a. Brigadir Maček je proveo 24 godine u JNA, te dvije godine u HV-u.[1]
U maju 1993 brigadir Maček je prešao u civilno zrakoplovstvo, tj. u Croatia Airlines. U Croatia Airlinesu je upravljao sa Boeingom 737, te je do 2001 godine preletio cijelu Europu i Bliski istok. Nakon umirovljenja 2001, pa sve do 2011 godine letio je na ugovore o djelu u raznim kompanijama i sveukupno premašio 10.000 sati leta.[1]
Brigadir Maček je oženjen za Mariju Maček sa kojom ima dvoje djece, sina Silvu i kćer Sandru.[1]
Reference
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 Željka Drljić (30. 5. 2012). Umirovljeni pilot Milan Maček: Jastrebom na NLO!. List Međimurje. Arhivirano iz originala na 7. 8. 2014. Preuzeto 7. 8. 2014
- ↑ Petar Grubišić; Andreja Šmitran, Anja Brknjač (1. 4. 2012). Bivši vojni pilot: U Jastrebu sam jurio za NLO-om iznad Dubrovnika. Večernji list. Arhivirano iz originala na 7. 8. 2014. Preuzeto 7. 8. 2014
- ↑ Denis Krnić (25. 3. 2012). JNA PROTIV NLO-a Hrvatski piloti proganjali "marsovce". Slobodna Dalmacija. Arhivirano iz originala na 7. 8. 2014. Preuzeto 7. 8. 2014
- ↑ Tomislav Novak (1. 4. 2012). Kapetan Maček za NEDJELJNI otkriva strašne događaje koji su ga uvjerili kako je JNA zataškavala letove NLO-a iznad Jadrana. Jutarnji list. Arhivirano iz originala na 7. 8. 2014. Preuzeto 7. 8. 2014