Milan Maček

Iz Wikipedije, slobodne enciklopedije
Idi na navigaciju Idi na pretragu

Možete dodati kakvo je naređenje Milan Maček dao posadama helikoptera JNA tog 27.6.1991. godine. Kada je na brisanom prostoru iznad Iga (Ljubljana) pogođen helikopter.

Milan Maček
Biografski podatci
Datum rođenja 1947 (dob: 66-67)
Mjesto rođenja Čakovec, FNR Jugoslavija
Nacionalnost Hrvat
Supruga Marija Maček
Vojna karijera
Godine u službi 1967 - 1991 (JNA)
1991 - 1993 (HV)
Čin Pukovnik JNA.jpg Pukovnik (JNA)
Brigadir.jpg Brigadir (HV)
Vojska Logo of the JNA.svg Jugoslavenska narodna armija
Seal of Armed Forces of Croatia.png Hrvatska vojska
Rod vojske Jrvpvo.jpg Jugoslavensko ratno zrakoplovstvo
Seal of Croatian Air Force.png Hrvatsko ratno zrakoplovstvo

Milan Maček (1947, Čakovec), penzionisani pilot Hrvatske vojske i Jugoslavenske narodne armije, te kasnije civilni pilot Croatia Airlinesa.

Biografija[uredi - уреди | uredi izvor]

Brigadir Milan Maček je rođen 1947 godine u Čakovcu. 1962 godine, nakon završenog osnovnog obrazovanja, brigadir Maček je ostvario svoj san i upisao srednju vojnu školu Maršal Tito Jugoslavenskog ratnog zrakoplovstvo (JRZ) u Mostaru. Od 11.000 kandidata, samo je 140 ušlo u uži izbora, a upisano je oko 110 kandidata. Pilota je tih godina u Jugoslaviji nedostajalo, pa je od samog starta srednjoškolski program brigadira Mačeka bio pojačan i ubrzan. Po završetku gimnazije, školovanje je nastavio na Vazduhoplovnoj vojnoj akademiji JRZ-a u Mostaru. 1967 godine u Puli je diplomirao kao pilot - lovac. Po završetku školovanja bio je upućen u Titograd, u lovačku eskadrilu u kojoj je u početku letio na lovcu F-86 Sabre. U svijetu pilota bila je stvar prestiža letjeti na tom zrakoplovu, a brigadir Maček je imao čast i priliku upravljati F-86 sa samo 19 godina života. Tijekom svoje karijere u JRZ-u letio je na Soko G-2 Galebu, Soko J-21 Jastrebu, Soko J-22 Orlu, a kraće je vrijeme letio i na MiG-u 21.[1] U jesen 1974 godine brigadir Maček je imao bliski susret sa NLO-om na 4.000 metara upravljajući svojim Soko J-21 Jastrebom u sklopu lovačke eskadrile Titograd.[1][2][3] U Titogradu je bio zamjenik komandira eskadrile.[4] Nakon letačke karijere počeo je raditi kao nastavnik letenja, te je pomogao podići nove generacije jugoslavenskih i stranih pilota. 1975 godine brigadir Maček se s obitelji doselio u SR Sloveniju, u Brežice u kojima je ostao do 1978 godine. U međuvremenu je završio i višu akademiju JRZ-a, te je karijeru nastavio u Zagrebu, u komandi zapovjedništva korpusa. U tom dijelu karijere je, uz letački, obavljao i inspektorski posao vezan uz sigurnost letenja.[1]

Ratne 1990-e su brigadira Mačeka zatekle u Zagrebu, na visokom položaju u zrakoplovstvu Jugoslavenske narodne armije (JNA). U trenutku Rata u Sloveniji ima je čin pukovnika i završenu generalsku školu JNA. Brigadir Maček se nakon procijene novonastale situacije u SFR Jugoslaviji odlučio na istupanje iz JNA. Bio je prvi među pilotima JRZ-a koji je to učinio i formalno. 27. 6. 1991 godine, početak intervencije JNA u SR Sloveniji, je predao pisanu predstavku svojem starješini i time stavio na kocku svoju karijeru i sigurnost. Tada se nalazio u garnizonu na aerodromu Pleso i još se istog sata pročulo što je učinio. Reakcije na njegovu odluku o istupanju iz JNA su bile negativne: vojnici su ga prestali pozdravljati, bio je izopćen iz stožera, ispred njega su bile uklonjene sve informacije, te je bio preseljen u izolaciju u zgradu zrakoplovne škole i zapovjedništva JRZ-a u Maksimirskoj ulici u Zagrebu. Brigadiru Mačeku je naredna tri mjeseca bila uskraćena plaća, te je primao prijetnje telefonskim putem. Iz zgrade JRZ-a ga je izveo prijatelj liječnik u ambulantnim kolima, što je u tom trenutku bila najsigurnija varijanta. Obavještajnim kanalima se već na hrvatskoj strani pročulo što je brigadir Maček poduzeo, te je do njega došla osoba kojoj je potvrdio da želim prijeći u Hrvatsku vojsku (HV). U formiranje Hrvatskog ratnog zrakoplovstva (HRZ) bio je uključen od početka, te je bio neformalni zapovjednik četiri mjeseca, sve do imenovanja generala Imre Agotića zapovjednikom HRZ-a. Brigadir Maček je zajedno sa svojom suprugom Marijom pomagao u prelasku generala Antona Tusa u HV, te je Marija Maček u dva navrata osobno donosila generalu Tusu poruke s najviše razine u njegov dom, s obzirom da je kontraobavještajne službe Jugoslavije nisu poznavale. Kao drugi čovjek HRZ-a, brigadir Maček se 1992 godine više nije vidio u takvom zrakoplovstvu, te se počeo pripremati za izlazak iz HV-a. Brigadir Maček je proveo 24 godine u JNA, te dvije godine u HV-u.[1]

U maju 1993 brigadir Maček je prešao u civilno zrakoplovstvo, tj. u Croatia Airlines. U Croatia Airlinesu je upravljao sa Boeingom 737, te je do 2001 godine preletio cijelu Europu i Bliski istok. Nakon umirovljenja 2001, pa sve do 2011 godine letio je na ugovore o djelu u raznim kompanijama i sveukupno premašio 10.000 sati leta.[1]

Brigadir Maček je oženjen za Mariju Maček sa kojom ima dvoje djece, sina Silvu i kćer Sandru.[1]

Reference[uredi - уреди | uredi izvor]

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 Željka Drljić (30. 5. 2012). Umirovljeni pilot Milan Maček: Jastrebom na NLO!. List Međimurje. Arhivirano iz originala na 7. 8. 2014. Preuzeto 7. 8. 2014
  2. Petar Grubišić; Andreja Šmitran, Anja Brknjač (1. 4. 2012). Bivši vojni pilot: U Jastrebu sam jurio za NLO-om iznad Dubrovnika. Večernji list. Arhivirano iz originala na 7. 8. 2014. Preuzeto 7. 8. 2014
  3. Denis Krnić (25. 3. 2012). JNA PROTIV NLO-a Hrvatski piloti proganjali "marsovce". Slobodna Dalmacija. Arhivirano iz originala na 7. 8. 2014. Preuzeto 7. 8. 2014
  4. Tomislav Novak (1. 4. 2012). Kapetan Maček za NEDJELJNI otkriva strašne događaje koji su ga uvjerili kako je JNA zataškavala letove NLO-a iznad Jadrana. Jutarnji list. Arhivirano iz originala na 7. 8. 2014. Preuzeto 7. 8. 2014