Eresundski most

Iz Wikipedije, slobodne enciklopedije
Jump to navigation Jump to search
Eresundski most
Øresundsbroen
Öresundsbron
Bréck2.jpg
Pogled na Eresundski most
Lokacija
Premošćuje Tjesnac Øresund
Mjesto Malmö - Kopenhagen
 Danska
 Švedska
Koordinate 55°20′35″N 12°29′37″E / 55.3431°N 12.4937°E / 55.3431; 12.4937
Gradnja
Period gradnje 1993. - 1999.
Otvorenje 1. jul 2000.
Tehnički podaci
Ukupna duljina 7,845 m
Visina 490 m
Širina 23,5 m
Upravljanje
Funkcija željeznički - cestovni transport

Eresundski most (danski: Øresundsbroen, švedski: Öresundsbron) bolje rečeno Eresundski prijelaz ili Eresundska veza (švedski: Öresundsförbindelsen, danski: Øresundsforbindelsen) jer je to kombinacija mosta i tunela koji vode preko Øresundskog tjesnaca, i povezuje gradove Malmö u Švedskoj i Kopenhagen u Danskoj.[1]

Karakteristike i historija gradnje[uredi - уреди | uredi izvor]

Projekt je službeno započeo u martu 1991. kad su danska i švedska vlada potpisale sporazum. U januaru 1992. osnovan je Eresundski konzorcij (Øresundskonsortiet) u kom svaka strana ima po 50 %. U septembru 1993. otpočeli su građevinski radovi na izgradnji tunala na danskoj strani, a u junu 1994. je i švedska vlada odobrila izgradnju mosta na svom teritoriju. Od jula do novembra 1995. konzorcij je sklopio sve ugovore sa izvođačima radova. Do marta 1999. prvo vozilo prošlo je kroz tunel, a do decembara - dovršena je i željeznička pruga između Malmöa i Kopenhagena.[1]

Cijeli projekt se sastojao od izgradnje mosta, tunela i umjetnog otoka između dvije zemlje - tako da je ukupna dužina tog prelaza 16,4 km. Radovi za tunel koštali su 3.98 milijardi danskih kruna, za umjetni otok 1.4 milijardi a most u dvije etaže (za željeznicu i automobile) sa pristupnim autoputevima koštao je 6,3 milijardi danskih kruna.[1]

Eresundski most[uredi - уреди | uredi izvor]

Oresundski most - koji se nalazi na švedskoj strani, sastoji se se od visećeg mosta preko Kanala Flintrännan i dva pristupna mosta na stupovima. Viseći most ima najduže kablove na svijetu (490 m).[1]

Pogled na most i umjetni otok Peberholm

Dvoetažni most izrađen je od čelika i betona. Čelična greda nosi gornju etažu na kojoj je autoput, a na donjoj etaži je dvosmjerna željeznička pruga.[1]

Eresundski tunel[uredi - уреди | uredi izvor]

Zapadni (danski) dio Eresundske veze je 4 km dugi tunel između umjetnog otoka Peberholm i umjetnog poluotoka Kastrup. Tunel je najduži uronjeni tunel za cestovni i željeznički promet u svijetu. On se sastoji od 20 elemenata spojenih na dnu Kanala Drogden.[1]

Elementi za tunel proizvedeni su u kopenhagenskoj sjevernoj luci, oni su 175.8 metara dugi i teže do 55,000 tona. Sastavljeni su od osam segmenata teških 21.9 tona.[1]

Umjetni otok i poluotok[uredi - уреди | uredi izvor]

Umjetni otok Peberholm sagrađen je kao veza između tunela i mosta, dug je oko 4 km². Sagrađen je od materijala dobijenog jaružanjem sa morskog dna, od ukupno 1,6 milijuna kamena i 7,5 milijuna m³ pijeska.[1]

Umjetni poluotok kod Kastrupa, na kom se nalazi ulaz u Eresundski tunel, izgradila je kompanija Øresund Marine Joint Venture (ØMJV). On ima površinu od 0.9 km² a izgrađen je od materijala iskopanog sa jaružanjem sa morskog dna.[1]

Izvori[uredi - уреди | uredi izvor]

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 "Oresund Bridge" (engleski). roadtraffic-technology. http://www.roadtraffic-technology.com/projects/oresund/. pristupljeno 14. 04. 2015. 

Vanjske veze[uredi - уреди | uredi izvor]