Eresundski most

Iz Wikipedije, slobodne enciklopedije
Idi na navigaciju Idi na pretragu
Eresundski most
Øresundsbroen
Öresundsbron
Bréck2.jpg
Pogled na Eresundski most
Lokacija
Premošćuje Tjesnac Øresund
Mjesto MalmöKopenhagen
 Danska
 Švedska
Koordinate 55°20′35″N 12°29′37″E / 55.3431°N 12.4937°E / 55.3431; 12.4937
Gradnja
Period gradnje 1993. – 1999.
Otvorenje 1. jul 2000.
Tehnički podaci
Ukupna duljina 7,845 m
Visina 490 m
Širina 23,5 m
Upravljanje
Funkcija željeznički i cestovni transport

Eresundski most (danski: Øresundsbroen, švedski: Öresundsbron) bolje rečeno Eresundski prijelaz ili Eresundska veza (švedski: Öresundsförbindelsen, danski: Øresundsforbindelsen) jer je to kombinacija mosta i tunela koji vode preko Øresundskog tjesnaca, i povezuje gradove Malmö u Švedskoj i Kopenhagen u Danskoj.[1]

Karakteristike i historija gradnje[uredi - уреди | uredi izvor]

Projekt je službeno započeo u martu 1991. kad su danska i švedska vlada potpisale sporazum. U januaru 1992. osnovan je Eresundski konzorcij (Øresundskonsortiet) u kom svaka strana ima po 50 %. U septembru 1993. otpočeli su građevinski radovi na izgradnji tunala na danskoj strani, a u junu 1994. je i švedska vlada odobrila izgradnju mosta na svom teritoriju. Od jula do novembra 1995. konzorcij je sklopio sve ugovore sa izvođačima radova. Do marta 1999. prvo vozilo prošlo je kroz tunel, a do decembara dovršena je i željeznička pruga između Malmöa i Kopenhagena.[1]

Cijeli projekt se sastojao od izgradnje mosta, tunela i umjetnog otoka između dvije zemlje, tako da je ukupna dužina tog prelaza 16,4 km. Radovi za tunel koštali su 3.98 milijardi danskih kruna, za umjetni otok 1.4 milijardi a most u dvije etaže (za željeznicu i automobile) sa pristupnim autoputevima koštao je 6,3 milijardi danskih kruna.[1]

Eresundski most[uredi - уреди | uredi izvor]

Oresundski most, koji se nalazi na švedskoj strani, sastoji se se od ovješenog mosta preko kanala Flintrännan i dva pristupna mosta na stupovima. Ovješeni most ima najduže kablove na svijetu (490 m).[1]

Pogled na most i umjetni otok Peberholm

Dvoetažni most izrađen je od čelika i betona. Čelična greda nosi gornju etažu na kojoj je autoput, a na donjoj etaži je dvosmjerna željeznička pruga.[1]

Eresundski tunel[uredi - уреди | uredi izvor]

Zapadni (danski) dio Eresundske veze je 4 km dugi tunel između umjetnog otoka Peberholm i umjetnog poluotoka Kastrup. Tunel je najduži uronjeni tunel za cestovni i željeznički promet u svijetu, a sastoji se od 20 elemenata spojenih na dnu Kanala Drogden.[1] Elementi za tunel proizvedeni su u kopenhagenskoj sjevernoj luci, oni su 175.8 metara dugi i teže do 55,000 tona. Sastavljeni su od osam segmenata teških 21.9 tona.[1]

Umjetni otok i poluotok[uredi - уреди | uredi izvor]

Umjetni otok Peberholm sagrađen je kao veza između tunela i mosta, dug je oko 4 km². Sagrađen je od materijala dobijenog jaružanjem sa morskog dna, od ukupno 1,6 milijuna kamena i 7,5 milijuna m³ pijeska.[1]

Umjetni poluotok kod Kastrupa, na kom se nalazi ulaz u Eresundski tunel, izgradila je kompanija Øresund Marine Joint Venture (ØMJV). On ima površinu od 0.9 km² a izgrađen je od materijala iskopanog sa jaružanjem sa morskog dna.[1]

Izvori[uredi - уреди | uredi izvor]

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 "Oresund Bridge" (engleski). roadtraffic-technology. http://www.roadtraffic-technology.com/projects/oresund/. pristupljeno 14. 4. 2015. 

Vanjske veze[uredi - уреди | uredi izvor]