Toni Mrlak – razlika između verzija

Izvor: Wikipedija
Prijeđi na navigaciju Prijeđi na pretragu
Interaktivna pretraga historije
← Starija izmjenaNovija izmjena →
Uklonjeni sadržaj Dodani sadržaj
VizualnoWikitekst
Nema sažetka izmjene
m replace archive.today -> archive.is (domain archive.today blocked by onlinenic)
Red 29: Red 29:


== Biografija ==
== Biografija ==
[[Datoteka:Kapetan Toni Mrlak sa svojim helikopterom SA 341 Gazelle.jpg|mini|lijevo|300px|Kapetan Mrlak (krajnje lijevo) sa svojim helikopterom (''registracijska oznaka: 664''), isti onaj sa kojim je letio 27. 6. 1991 iznad Ljubljane kada je srušen.]]Kapetan 1. klase Anton "Toni" Mrlak je rođen 3. 1. 1950 godine u obitelji Tone Mrlaka. Otac mu je bio vojni pilot, tako da je kapetan Mrlak nastavio obiteljsku tradiciju školujući se za pilota.<ref name="delo"> {{sl icon}} {{Citiranje www|naslov=Zakaj je moral umreti Toni Mrlak?|url=http://www.delo.si/zgodbe/sobotnapriloga/zakaj-je-moral-umreti-toni-mrlak.html|autor=Patricija Maličev|autorlink=|prezime=|ime=|koautori=|urednik=|izdavač=Delo|format=|rad=|stranice=|dan=|mjesec=|godina=22. 6. 2013|preuzeto=30. 6. 2014|arhivurl=https://archive.today/2r0M5|arhivdatum=9. 10. 2014|citat=}}</ref> U početku je upravljao zrakoplovima [[Jugoslavensko ratno zrakoplovstvo i protuzračna obrana|Jugoslavenskog ratnog zrakoplovstva]] (JRZ) u [[Skopje|Skopju]], no zbog zdrastvenih tegoba se prekvalificirao za pilota helikoptera, da bi potom bio prekomandiran i stacioniran u [[Mostar]]u.<ref name="pn"> {{sl icon}} {{Citiranje www|naslov=“Tonijeva smrt ni doživela sodnega epiloga. A nekdo je zanjo odgovoren.”|url=http://www.primorske.si/Priloge/7--Val/-Tonijeva-smrt-ni-dozivela-sodnega-epiloga--A-nekd.aspx|autor=Alma M. Sedlar|autorlink=|prezime=|ime=|koautori=|urednik=|izdavač=Primorske novice|format=|rad=|stranice=|dan=|mjesec=|godina=30. 8. 2013|preuzeto=1. 7. 2014|arhivurl=https://archive.today/DyCj4|arhivdatum=9. 10. 2014|citat=}}</ref> U JRZ-u je izabrao i letio na helikopteru SA 341 Gazelle zbog užitka koji je pružao tokom leta. Bio je zapovjednik helikopterske eskadrile JRZ-a na [[Zračna luka Brnik|Brniku]].<ref name="delo"/> Kapetan Mrlak je bio discipliniran i strog zapovjednik, no suosječan prema svojim ljudima.<ref name="pn"/>
[[Datoteka:Kapetan Toni Mrlak sa svojim helikopterom SA 341 Gazelle.jpg|mini|lijevo|300px|Kapetan Mrlak (krajnje lijevo) sa svojim helikopterom (''registracijska oznaka: 664''), isti onaj sa kojim je letio 27. 6. 1991 iznad Ljubljane kada je srušen.]]Kapetan 1. klase Anton "Toni" Mrlak je rođen 3. 1. 1950 godine u obitelji Tone Mrlaka. Otac mu je bio vojni pilot, tako da je kapetan Mrlak nastavio obiteljsku tradiciju školujući se za pilota.<ref name="delo"> {{sl icon}} {{Citiranje www|naslov=Zakaj je moral umreti Toni Mrlak?|url=http://www.delo.si/zgodbe/sobotnapriloga/zakaj-je-moral-umreti-toni-mrlak.html|autor=Patricija Maličev|autorlink=|prezime=|ime=|koautori=|urednik=|izdavač=Delo|format=|rad=|stranice=|dan=|mjesec=|godina=22. 6. 2013|preuzeto=30. 6. 2014|arhivurl=http://archive.is2r0M5|arhivdatum=9. 10. 2014|citat=}}</ref> U početku je upravljao zrakoplovima [[Jugoslavensko ratno zrakoplovstvo i protuzračna obrana|Jugoslavenskog ratnog zrakoplovstva]] (JRZ) u [[Skopje|Skopju]], no zbog zdrastvenih tegoba se prekvalificirao za pilota helikoptera, da bi potom bio prekomandiran i stacioniran u [[Mostar]]u.<ref name="pn"> {{sl icon}} {{Citiranje www|naslov=“Tonijeva smrt ni doživela sodnega epiloga. A nekdo je zanjo odgovoren.”|url=http://www.primorske.si/Priloge/7--Val/-Tonijeva-smrt-ni-dozivela-sodnega-epiloga--A-nekd.aspx|autor=Alma M. Sedlar|autorlink=|prezime=|ime=|koautori=|urednik=|izdavač=Primorske novice|format=|rad=|stranice=|dan=|mjesec=|godina=30. 8. 2013|preuzeto=1. 7. 2014|arhivurl=http://archive.isDyCj4|arhivdatum=9. 10. 2014|citat=}}</ref> U JRZ-u je izabrao i letio na helikopteru SA 341 Gazelle zbog užitka koji je pružao tokom leta. Bio je zapovjednik helikopterske eskadrile JRZ-a na [[Zračna luka Brnik|Brniku]].<ref name="delo"/> Kapetan Mrlak je bio discipliniran i strog zapovjednik, no suosječan prema svojim ljudima.<ref name="pn"/>


Kapetan Mrlak je [[Rat u Sloveniji]] dočekao u sastavu JRZ-a. Sa pilotom JRZ-a [[Jože Kalan|Jože Kalanom]] i navigatorom [[Bogomir Šuštar|Bogomirom Šuštarom]] je planirao prebjeg na slovensku stranu, no nije htio prebjeći bez helikoptera na kojem je letio.<ref name="delo2"> {{sl icon}} {{Citiranje www|naslov=Desetdnevna vojna: stvar življenja in smrti, pot do obstanka in uničenja|url=http://www.delo.si/zgodbe/sobotnapriloga/desetdnevna-vojna-stvar-zivljenja-in-smrti-pot-do-obstanka-in-unicenja.html|autor=Tomaž Švagelj|autorlink=|prezime=|ime=|koautori=|urednik=|izdavač=Delo|format=|rad=|stranice=|dan=|mjesec=|godina=25. 6. 2011|preuzeto=18. 11. 2014|arhivurl=https://archive.today/q4cWE|arhivdatum=18. 11. 2014|citat=}}</ref> Prvog dana rata, 27. 6. 1991 godine, kapetan Mrlak je helikopterom vozio [[General-major|general-majora]] [[Marijan Vidmar|Marijana Vidmara]]. Kapetan Mrlak je nešto kasnije poletio iz kasarne "[[Boris Kidrič]]" u [[Šentvid, Ljubljana|Šentvidu]] prema vojnoj pekari JNA u [[Ljubljana|ljubljanskom]] kvartu [[Kodeljevo]]. Taj zadatak je trebao odraditi [[potpukovnik]] [[Staniša Stamenković|Staniša Mika Stamenković]], no pošto je on nekoliko dana ranije preuzeo zapovjedništvo helikopterske eskadrile JRZ-a na Brniku, zadatak je bio dodijeljen kapetanu Mrlaku.<ref> {{sl icon}} {{Citiranje www|naslov=Toniju Mrlaku v spomin, drugim opomin?|url=http://www.dnevnik.si/nedeljski/aktualno/1042537038|autor=|autorlink=|prezime=|ime=|koautori=|urednik=|izdavač=Dnevnik|format=|rad=|stranice=|dan=|mjesec=|godina=19. 6. 2012|preuzeto=18. 11. 2014|arhivurl=https://archive.today/C8WcZ|arhivdatum=18. 11. 2014|citat=}}</ref> U 19 sati i 16 minuta, kapetan Mrlak je zajedno sa svojim navigatorom [[Bojanče Sibinovski|Bojančeom Sibinovskim]] poletio iz vojne pekare JNA u Kodeljevu. Sa nenaoružanim helikopterom JRZ-a SA 341 Gazelle (''registracijska oznaka: 664'') prevozili su kruh opkoljenim vojnicima JNA u kasarni na [[Krim, Slovenija|Krimu]]. Kapetan Mrlak je helikopterom letio nisko, po trasi kojom je obično letio, preko Rožne doline. Slovenska TO je, sa nebodera "Delova stolpnica", na helikopter kapetana Mrlaka ispalila dvije rakete [[9K32 Strela-2|Strela-2]]. Prva raketa nije pogodila cilj, neaktivirana je pala negdje kod [[Park Tivoli, Ljubljana|parka Tivoli]]. Druga raketa je pogodila rep helikoptera, koji je odmah potom eksplodirao u zraku, te se raspao na dva dijela i srušio blizu križanja ceste Rožna dolina i Ceste III tj. nedaleko od austrijskog konzulata i studentskog doma u elitnom ljubljanskom naselju Rožna dolina. Na licu mjesta su poginuli kapetan Mrlak i navigator Sibinovski. Obaranje helikoptera je naredio [[Anton Krkovič]] (''danas brigadir [[Slovenska vojska|Slovenske vojske]]''), koji je bio pod izravnim zapovjedništvom [[Janez Janša|Janeza Janše]]. Kapetan Mrlak je još ranije, prije nego će biti srušen, razgovarao i dogovarao prebjeg na slovensku stranu sa [[Jelko Kacin|Jelkom Kacinom]].<ref name="mladina"> {{sl icon}} {{Citiranje www|naslov=Skrito povelje|url=http://www.mladina.si/145723/skrito-povelje/|autor=Jure Trampuš|autorlink=|prezime=|ime=|koautori=|urednik=|izdavač=Mladina|format=|rad=|stranice=|dan=|mjesec=|godina=28. 6. 2013|preuzeto=30. 6. 2014|arhivurl=https://archive.today/YIzCi|arhivdatum=9. 10. 2014|citat=}}</ref>
Kapetan Mrlak je [[Rat u Sloveniji]] dočekao u sastavu JRZ-a. Sa pilotom JRZ-a [[Jože Kalan|Jože Kalanom]] i navigatorom [[Bogomir Šuštar|Bogomirom Šuštarom]] je planirao prebjeg na slovensku stranu, no nije htio prebjeći bez helikoptera na kojem je letio.<ref name="delo2"> {{sl icon}} {{Citiranje www|naslov=Desetdnevna vojna: stvar življenja in smrti, pot do obstanka in uničenja|url=http://www.delo.si/zgodbe/sobotnapriloga/desetdnevna-vojna-stvar-zivljenja-in-smrti-pot-do-obstanka-in-unicenja.html|autor=Tomaž Švagelj|autorlink=|prezime=|ime=|koautori=|urednik=|izdavač=Delo|format=|rad=|stranice=|dan=|mjesec=|godina=25. 6. 2011|preuzeto=18. 11. 2014|arhivurl=http://archive.isq4cWE|arhivdatum=18. 11. 2014|citat=}}</ref> Prvog dana rata, 27. 6. 1991 godine, kapetan Mrlak je helikopterom vozio [[General-major|general-majora]] [[Marijan Vidmar|Marijana Vidmara]]. Kapetan Mrlak je nešto kasnije poletio iz kasarne "[[Boris Kidrič]]" u [[Šentvid, Ljubljana|Šentvidu]] prema vojnoj pekari JNA u [[Ljubljana|ljubljanskom]] kvartu [[Kodeljevo]]. Taj zadatak je trebao odraditi [[potpukovnik]] [[Staniša Stamenković|Staniša Mika Stamenković]], no pošto je on nekoliko dana ranije preuzeo zapovjedništvo helikopterske eskadrile JRZ-a na Brniku, zadatak je bio dodijeljen kapetanu Mrlaku.<ref> {{sl icon}} {{Citiranje www|naslov=Toniju Mrlaku v spomin, drugim opomin?|url=http://www.dnevnik.si/nedeljski/aktualno/1042537038|autor=|autorlink=|prezime=|ime=|koautori=|urednik=|izdavač=Dnevnik|format=|rad=|stranice=|dan=|mjesec=|godina=19. 6. 2012|preuzeto=18. 11. 2014|arhivurl=http://archive.isC8WcZ|arhivdatum=18. 11. 2014|citat=}}</ref> U 19 sati i 16 minuta, kapetan Mrlak je zajedno sa svojim navigatorom [[Bojanče Sibinovski|Bojančeom Sibinovskim]] poletio iz vojne pekare JNA u Kodeljevu. Sa nenaoružanim helikopterom JRZ-a SA 341 Gazelle (''registracijska oznaka: 664'') prevozili su kruh opkoljenim vojnicima JNA u kasarni na [[Krim, Slovenija|Krimu]]. Kapetan Mrlak je helikopterom letio nisko, po trasi kojom je obično letio, preko Rožne doline. Slovenska TO je, sa nebodera "Delova stolpnica", na helikopter kapetana Mrlaka ispalila dvije rakete [[9K32 Strela-2|Strela-2]]. Prva raketa nije pogodila cilj, neaktivirana je pala negdje kod [[Park Tivoli, Ljubljana|parka Tivoli]]. Druga raketa je pogodila rep helikoptera, koji je odmah potom eksplodirao u zraku, te se raspao na dva dijela i srušio blizu križanja ceste Rožna dolina i Ceste III tj. nedaleko od austrijskog konzulata i studentskog doma u elitnom ljubljanskom naselju Rožna dolina. Na licu mjesta su poginuli kapetan Mrlak i navigator Sibinovski. Obaranje helikoptera je naredio [[Anton Krkovič]] (''danas brigadir [[Slovenska vojska|Slovenske vojske]]''), koji je bio pod izravnim zapovjedništvom [[Janez Janša|Janeza Janše]]. Kapetan Mrlak je još ranije, prije nego će biti srušen, razgovarao i dogovarao prebjeg na slovensku stranu sa [[Jelko Kacin|Jelkom Kacinom]].<ref name="mladina"> {{sl icon}} {{Citiranje www|naslov=Skrito povelje|url=http://www.mladina.si/145723/skrito-povelje/|autor=Jure Trampuš|autorlink=|prezime=|ime=|koautori=|urednik=|izdavač=Mladina|format=|rad=|stranice=|dan=|mjesec=|godina=28. 6. 2013|preuzeto=30. 6. 2014|arhivurl=http://archive.isYIzCi|arhivdatum=9. 10. 2014|citat=}}</ref>


[[Datoteka:Srušeni helikopter kapetana Tonia Mrlaka.jpg|mini|lijevo|300px|Srušeni helikopter [[Jugoslavensko ratno zrakoplovstvo i protuzračna obrana|JRZ]]-a (''registracijska oznaka: 664'') sa tijelima kapetana Mrlaka i navigatora [[Bojanče Sibinovski|Sibinovskog]] u pozadini.]]Odmah nakon tragedije slovenska strana je rušenje helikoptera prikazala kao uspjeh TO Slovenije. Kao opravdanje za rušenje helikoptera naveli su prijetnju štabu tadašnjih republičkih organa Slovenije, iako se znalo da Gazelle JRZ-a nisu bile naoružane, te da helikopter poručnika Mrlaka nije letio prema središtu Ljubljane gdje se nalazio slovenski štab, već se dapače udaljavao od središta Ljubljane. Malo prije nego je srušen helikopter kapetana Mrlaka, slovenska TO je isto tako srušila helikopter [[Mil Mi-8]] kod [[Ig (Slovenija)|Iga]], u povratku sa granice [[Austrija|Republike Austrije]] i SFR Jugoslavije ([[Socijalistička Republika Slovenija|SR Slovenije]]). Tom prilikom poginula su sva tri člana posade: kapetan avijacije [[Milenko Jorgić]], poručnik avijacije [[Eldin Hrapović]] i vazduhoplovno-tehnički vodnik [[Miroslav Šandor]].<ref name="mladina"/><ref>Dr Kosta Nikolić, ''Rat u Sloveniji 1991.'' (Istorija XX veka – br.2/2011), Institut za savremenu istoriju, Beograd</ref>
[[Datoteka:Srušeni helikopter kapetana Tonia Mrlaka.jpg|mini|lijevo|300px|Srušeni helikopter [[Jugoslavensko ratno zrakoplovstvo i protuzračna obrana|JRZ]]-a (''registracijska oznaka: 664'') sa tijelima kapetana Mrlaka i navigatora [[Bojanče Sibinovski|Sibinovskog]] u pozadini.]]Odmah nakon tragedije slovenska strana je rušenje helikoptera prikazala kao uspjeh TO Slovenije. Kao opravdanje za rušenje helikoptera naveli su prijetnju štabu tadašnjih republičkih organa Slovenije, iako se znalo da Gazelle JRZ-a nisu bile naoružane, te da helikopter poručnika Mrlaka nije letio prema središtu Ljubljane gdje se nalazio slovenski štab, već se dapače udaljavao od središta Ljubljane. Malo prije nego je srušen helikopter kapetana Mrlaka, slovenska TO je isto tako srušila helikopter [[Mil Mi-8]] kod [[Ig (Slovenija)|Iga]], u povratku sa granice [[Austrija|Republike Austrije]] i SFR Jugoslavije ([[Socijalistička Republika Slovenija|SR Slovenije]]). Tom prilikom poginula su sva tri člana posade: kapetan avijacije [[Milenko Jorgić]], poručnik avijacije [[Eldin Hrapović]] i vazduhoplovno-tehnički vodnik [[Miroslav Šandor]].<ref name="mladina"/><ref>Dr Kosta Nikolić, ''Rat u Sloveniji 1991.'' (Istorija XX veka – br.2/2011), Institut za savremenu istoriju, Beograd</ref>

Verzija na datum 14 februar 2016 u 08:58

Toni Mrlak
Kapetan JRZ-a Toni Mrlak tokom službovanja u JNA.
Kapetan JRZ-a Toni Mrlak tokom službovanja u JNA.
Kapetan JRZ-a Toni Mrlak tokom službovanja u JNA.
Biografski podatci
Datum rođenja (1950-01-03)3. 1. 1950.[1]
Mjesto rođenja ?, FNR Jugoslavija
Datum smrti 27. 6. 1991. (dob: 41)
Mjesto smrti Rožna dolina, Ljubljana, SFR Jugoslavija
Nacionalnost Slovenac
Puno ime Anton Mrlak
Supruga Emilija (Mila) Mrlak
Vojna karijera
Godine u službi 1968 - 1991
Čin Kapetan 1. klase[1]
Ratovi Rat u Sloveniji
Vojska Jugoslavenska narodna armija
Rod vojske Jugoslavensko ratno zrakoplovstvo

Anton Mrlak (3. 1. 1950 - Rožna dolina, Ljubljana, 27. 6. 1991), vojni pilot i kapetan 1. klase Jugoslavenske narodne armije čiji su nenaoružani helikopter SA 341 Gazelle srušili pripadnici slovenske Teritorijalne odbrane tokom Rata u Sloveniji 1991 godine.

Biografija

Kapetan Mrlak (krajnje lijevo) sa svojim helikopterom (registracijska oznaka: 664), isti onaj sa kojim je letio 27. 6. 1991 iznad Ljubljane kada je srušen.

Kapetan 1. klase Anton "Toni" Mrlak je rođen 3. 1. 1950 godine u obitelji Tone Mrlaka. Otac mu je bio vojni pilot, tako da je kapetan Mrlak nastavio obiteljsku tradiciju školujući se za pilota.[2] U početku je upravljao zrakoplovima Jugoslavenskog ratnog zrakoplovstva (JRZ) u Skopju, no zbog zdrastvenih tegoba se prekvalificirao za pilota helikoptera, da bi potom bio prekomandiran i stacioniran u Mostaru.[3] U JRZ-u je izabrao i letio na helikopteru SA 341 Gazelle zbog užitka koji je pružao tokom leta. Bio je zapovjednik helikopterske eskadrile JRZ-a na Brniku.[2] Kapetan Mrlak je bio discipliniran i strog zapovjednik, no suosječan prema svojim ljudima.[3]

Kapetan Mrlak je Rat u Sloveniji dočekao u sastavu JRZ-a. Sa pilotom JRZ-a Jože Kalanom i navigatorom Bogomirom Šuštarom je planirao prebjeg na slovensku stranu, no nije htio prebjeći bez helikoptera na kojem je letio.[4] Prvog dana rata, 27. 6. 1991 godine, kapetan Mrlak je helikopterom vozio general-majora Marijana Vidmara. Kapetan Mrlak je nešto kasnije poletio iz kasarne "Boris Kidrič" u Šentvidu prema vojnoj pekari JNA u ljubljanskom kvartu Kodeljevo. Taj zadatak je trebao odraditi potpukovnik Staniša Mika Stamenković, no pošto je on nekoliko dana ranije preuzeo zapovjedništvo helikopterske eskadrile JRZ-a na Brniku, zadatak je bio dodijeljen kapetanu Mrlaku.[5] U 19 sati i 16 minuta, kapetan Mrlak je zajedno sa svojim navigatorom Bojančeom Sibinovskim poletio iz vojne pekare JNA u Kodeljevu. Sa nenaoružanim helikopterom JRZ-a SA 341 Gazelle (registracijska oznaka: 664) prevozili su kruh opkoljenim vojnicima JNA u kasarni na Krimu. Kapetan Mrlak je helikopterom letio nisko, po trasi kojom je obično letio, preko Rožne doline. Slovenska TO je, sa nebodera "Delova stolpnica", na helikopter kapetana Mrlaka ispalila dvije rakete Strela-2. Prva raketa nije pogodila cilj, neaktivirana je pala negdje kod parka Tivoli. Druga raketa je pogodila rep helikoptera, koji je odmah potom eksplodirao u zraku, te se raspao na dva dijela i srušio blizu križanja ceste Rožna dolina i Ceste III tj. nedaleko od austrijskog konzulata i studentskog doma u elitnom ljubljanskom naselju Rožna dolina. Na licu mjesta su poginuli kapetan Mrlak i navigator Sibinovski. Obaranje helikoptera je naredio Anton Krkovič (danas brigadir Slovenske vojske), koji je bio pod izravnim zapovjedništvom Janeza Janše. Kapetan Mrlak je još ranije, prije nego će biti srušen, razgovarao i dogovarao prebjeg na slovensku stranu sa Jelkom Kacinom.[6]

Srušeni helikopter JRZ-a (registracijska oznaka: 664) sa tijelima kapetana Mrlaka i navigatora Sibinovskog u pozadini.

Odmah nakon tragedije slovenska strana je rušenje helikoptera prikazala kao uspjeh TO Slovenije. Kao opravdanje za rušenje helikoptera naveli su prijetnju štabu tadašnjih republičkih organa Slovenije, iako se znalo da Gazelle JRZ-a nisu bile naoružane, te da helikopter poručnika Mrlaka nije letio prema središtu Ljubljane gdje se nalazio slovenski štab, već se dapače udaljavao od središta Ljubljane. Malo prije nego je srušen helikopter kapetana Mrlaka, slovenska TO je isto tako srušila helikopter Mil Mi-8 kod Iga, u povratku sa granice Republike Austrije i SFR Jugoslavije (SR Slovenije). Tom prilikom poginula su sva tri člana posade: kapetan avijacije Milenko Jorgić, poručnik avijacije Eldin Hrapović i vazduhoplovno-tehnički vodnik Miroslav Šandor.[6][7]

Draga Potočnjak, šogorica kapetana Mrlaka, je 2013 izdala knjigu "Skrito povelje" o tragediji kapetana Mrlaka i navigatora Sibinovskog. Potočnjak tvrdi da je pravi razlog za rušenje helikoptera bila slovenska propaganda, kojom je tadašnje vodstvo htjelo motivirati slovensku TO.[6] Supruga poručnik Mrlaka je 2013 izjavila da on nije znao za zabranu letenja nad Ljubljanom na dan kad je bio srušen, a koju je izdala TO. Kapetan Mrlak je još u augustu 1990 odlučio surađivati sa slovenskom stranom tj. sa TO Slovenije. [3]

2000 godine kapetanu Mrlaku je priznat status palog borca za neovisnost Slovenije, nakon što se njegova supruga devet godina borila da dokaže da se u uniformi JNA borio za Sloveniju.[2] Sam Jelko Kacin je pritom potvrdio da je kapetan Mrlak surađivao sa TO Slovenije.[3] Na mjestu rušenja njegova helikoptera danas stoji spomenik.

Spomenik kapetanu Mrlaku na mjestu rušenje njegovog helikoptera.

Obitelj

Kapetan Mrlak je bio oženjen za Emiliju (Mila) Mrlak sa kojom je imao sina Tomaža (r. 1977) i kći Bredu (r. 1979). Tomaž Mrlak je pošao očevim stopama, školovavši se za vojnog pilota.[3]

Reference

  1. ↑ 1,0 1,1 Ivan Matović, Stanoje Jovanović, 1991, str. 82
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 (sl) Patricija Maličev (22. 6. 2013). Zakaj je moral umreti Toni Mrlak?. Delo. Arhivirano iz originala na 9. 10. 2014. Preuzeto 30. 6. 2014
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 (sl) Alma M. Sedlar (30. 8. 2013). “Tonijeva smrt ni doživela sodnega epiloga. A nekdo je zanjo odgovoren.”. Primorske novice. Arhivirano iz originala na 9. 10. 2014. Preuzeto 1. 7. 2014
  4. ↑ (sl) Tomaž Švagelj (25. 6. 2011). Desetdnevna vojna: stvar življenja in smrti, pot do obstanka in uničenja. Delo. Arhivirano iz originala na 18. 11. 2014. Preuzeto 18. 11. 2014
  5. ↑ (sl) Toniju Mrlaku v spomin, drugim opomin?. Dnevnik (19. 6. 2012). Arhivirano iz originala na 18. 11. 2014. Preuzeto 18. 11. 2014
  6. ↑ 6,0 6,1 6,2 (sl) Jure Trampuš (28. 6. 2013). Skrito povelje. Mladina. Arhivirano iz originala na 9. 10. 2014. Preuzeto 30. 6. 2014
  7. ↑ Dr Kosta Nikolić, Rat u Sloveniji 1991. (Istorija XX veka – br.2/2011), Institut za savremenu istoriju, Beograd

Literatura

  • Ivan Matović, Stanoje Jovanović (1991). Istina o oružanom sukobu u Sloveniji, Beograd: Vojnoizdavački i novinski centar.
Izvor: https://sh.wikipedia.org/w/index.php?title=Toni_Mrlak&oldid=21143670