Željeznička katastrofa u Zagrebu
| Željeznička katastrofa u Zagrebu | |
|---|---|
 Spomenik žrtvama željezničke nesreće na Mirogoju, rad Vojina Bakića. | |
| Detalji | |
| Datum | 30. kolovoz 1974 |
| Lokacija | Zagreb |
| Zemlja | Jugoslavija |
| Željeznička linija | Beograd-Dortmund |
| Operater | Jugoslavenske željeznice |
| Tip incidenta | iskakanje iz tračnica |
| Uzrok | prevelika brzina |
| Statistike | |
| Vozova/vlakova | 1 |
| Putnika | 400 |
| Mrtvih | 153 |
| Ranjenih | 60 |
Željeznička nesreća u Zagrebu dogodila se 30. kolovoza 1974. u 22:40 na istočnom ulasku u Zagrebački Glavni kolodvor.[1][2] Smatra se jednom od najvećih željezničkih nesreća u Hrvatskoj i jednom od najvećih željezničkih nesreća u ondašnjoj Jugoslaviji.
Nesreća se dogodila kada je ekspresni putnički vlak (broj 10410)[3] na relaciji Atena-Beograd-Zagreb—Dortmund sa svih 9 vagona iskočio iz tračnica na samome ulazu u zagrebački glavni kolodvor, na 719. metru od ulaza na IIa kolosjek,[4] te se prevrnuo, pri čemu je poginulo 153 putnika. U 22.33 sata lokomotiva je na IIa kolosjek kolodvora ušla sama.[4] Po ovom je događaju napisana knjiga "Filip dječak bez imena" Ante Gardaša.[5]
Lokomotiva nastradalog vlaka sada se nalazi u Hrvatskom željezničkom muzeju.[6]
U vlaku je onda bilo približno 400 putnika, kojih su veći dio tvorili iseljenički radnici u povratku s ljetnog odmora na rad u SR Njemačkoj.
Vlak je s brzinom od 104 km/h ušao u željeznički kolodvor umjesto dozvoljenom 40 km/h, gdje je iskliznuo iz tračnica te se prevrnuo. Umrlo je 153 putnika, neki od njih zbog električna udara jer je vlak prevrtanjem istrgao željezne stupove električnih vodova. Identifikacija unakaženih trupala predstavljala je veliki problem, tako da je 41 neidentificiranih žrtava pokopano u zajedničkoj grobnici na Mirogoju.[7][3] Josip Broz Tito poslije nesreće proglasio je dan žaljenja.
Naknadno istraživanje isključilo je mogućnosti tehničkih pogrešaka, a optuženi su za uzrok nesreće strojovođa Nikola Knežević i njegov asistent Stjepan Varga, koji su preživjeli. Istražitelji nisu bili istog mišljenja je li nesreću uzrokovalo utjecanje alkohola ili su jednostavno zaspali, ali najvjerojatniji uzrok je bila njihova iscrpljenost; njih su obojica u proteklom mjesecu prošli 300 sati rada[8], a prije nesreće bez ostatka radili su 51 sat. Unatoč toj olakšavajućoj okolnosti strojovođa je osuđen na 15 godina zatvora dok je njegov pomoćnik na 8. Nije isključeno da je vlak zbog niskog stadija željezničke infrastrukture kasnio u dolascima i stoga je strojovođa ubrzanjem vožnje htio ući na zagrebački kolodvor na vrijeme.
Preživjeli putnici potvrdili su da vlak oko sat vremena prije Zagreba nije usporavao niti vožnjom kroz postaje Ludinu i Novoselec, te se opasno naginjao u zavojima.
- ↑ Najveće željezničke nesreće: U Zagrebu je poginulo 153 ljudi - Jutarnji.hr (Objavljeno: 15.02.2010.)
- ↑ "Zagrebačka noć užasa": Obilježava se godišnjica stravične željezničke nesreće na Glavnom kolodvoru - Vijesti.net - Index.hr (Objavljeno: 30.8.2012. 12:54)
- ↑ 3,0 3,1 Prije 35 godina 150 mrtvih na kolodvoru - Jutarnji.hr Arhivirano 2014-02-10 na Wayback Machine-u (Objavljeno: 21.12.2009.)
- ↑ 4,0 4,1 30. kolovoza 1974. noć užasa na zagrebačkom Glavnom kolodvoru - Jutarnji.hrRekonstrukcija voditeljice Hrvatskog željezničkog muzeja Helene Bunijevac i kustosa Denisa Marohnića (Objavljeno: 02.09.2006.) (arhivirano odavde)
- ↑ „Vijenac”. Arhivirano iz originala na datum 2010-05-20. Pristupljeno 2013-09-18.
- ↑ Najveća željeznička nesreća u hrvatskoj povijesti - Crna kronika - Hrvatska - Dalje.com Arhivirano 2015-04-03 na Wayback Machine-u (Objavljeno: 24. srpnja 2009. 22:28h)
- ↑ Dnevno.hr Najtragičnija željeznička nesreća u čitavoj hrvatskoj povijesti - 1974. - Dnevno News Portal Arhivirano 2014-02-10 na Wayback Machine-u (Objavljeno: četvrtak, 30. kolovoza 2012 02:04)
- ↑ Train Engineer ‘Dozed’ Before Yugoslav Crash. nytimes.com FEB. 25, 1975
- Train crashes into station in Yugoslavia — History.com This Day in History — 8/30/1974 History Channel: This Day in History 1974: Train crashes into station in Yugoslavia (korespondira gotovo doslovno s članakom na Wikipediji na engleskom jeziku). (en)
- railfan.net: Danger Ahead! Zagreb 1974 (sa slikom područja mjesta nesreće). (en)
- Željeznička nesreća - Zagreb 1974 - YouTube
45°48′18″N 15°59′18″E / 45.8049011377452°N 15.9883958101273°E