Boeing 727

Izvor: Wikipedia
Boeing 727

Boeing
707 · 717 · 727 · 737 · 747 · 757 · 767 · 777 · 787

Planet Airways Boeing 727.jpg
Generalni podaci
Tip Linijski putnički avion
Proizvođač Boeing Commercial Airplanes
Probni let 9. veljače 1963.
Uveden u uporabu 1. veljače 1964.
Prvotni korisnik Estern Air Lines
Broj primjeraka 1.832

Boeing 727 je tromotorni uskotrupni zrakoplov srednjeg doleta. Vanjski promjer trupa od 3,76m [1] omogućuje smještaj šest sjedišta u jednom redu, tri sa svake strane središnjeg prolaza.

Prvi let B727 bio je 1963. godine a više od deset godina bio je najproizvođeniji putnički zrakoplov na svijetu s ukupno isporučenih 1.831 komada. Ovaj rekord premašuje ranih 1990-ih Boeing 737. U studenom 2007. u servisu su se nalazili još 76 Boeinga 727-100 i 356 Boeinga 727-200. [2]

Historijski razvoj[uredi - уреди]

B-727

Dizajn B-727 je rezultat zahtjeva između United Airlines, American Airlines i Eastern Airliners zračnih prevozioca. Tražila se je konfiguracija aviona za promet između manjih gradova čije zračne luke u pravilu imaju manje uzletno sletne staze i preko kojih prolazi manji broj putnika. United Airlines je zahtijevao četveromotorni avion koji bi trebao pokriti letove na zračne luke koje se nalaze na većim nadmorskim visinama (ciljano na zračno čvorište u Denveru, Colorado [3]. American Airlines koji je u svojoj floti imao četveromotorni B-707, tražio je avion s dva motora. Estern Air Liners-u je bio potreban avion s tri motora za njegove prekomorske letove prema Karibima (tadašnji propisi dozvoljavali su let dvomotornim avionima unutar 60 minuta do najbliže zračne luke [4]). Dogovorom između ove tri kompanije nastao je tromotorni B727. Treći motor smješten je na gornjem zadnjem dijelu trupa Usisni dio zraka smješten je na prednjem dijelu vertikalnog stabilizatora te se zrak preko "S" oblikovanog uvodnika dovodi do ulaza u motor[5]. S ugrađenim sklopovima za povećanje uzgona (predkrilca, zakrilca) B-727 je jedan od prvih mlaznih aviona koji je mogao slijetati i uzlijetati s relativno kratkih uzletno sletnih staza. Ugrađena mehanizacija krila učinila je zrakoplov izuzetno stabilnim na malim brzinama. Kasniji modeli B727 su produženi što je omogućilo ugradnju više sjedišta. Nakon toga B727 je u potpunosti zamijenio B-707 i DC-8 na domaćim, kraćm letovima.

Mehanizacija krila

Nekoliko kompanija i danas lete s B-727, iako su propisi o prekomorskim letovima promijenjeni a moderni dvomotorni avioni puno efikasniji radi manje potrošnje goriva i jeftinijeg održavanja. B-727 je također i jedan od posljednjih aviona koji danas leti s trećim članom posade u pilotskoj kabini (na modernim zrakoplovima je inženjer leta zamijenjen računalnim sustavom). Uglavnom su to manje kompanije u razvoju, cargo kompanije i privatni prijevoz tereta. Privatne luksuzne verzije uključuju jedan koji pripada i Donaldu Trampu, a jedan je također bio predsjednički avion Josipa Broza Tita. On je voleo da leti i tako je obišao mnoge nesvrstane i svrstane destinacije, a ni stewardesse mu nisu bile mrske. Jovanku su pak samo zanimali kolači koje su posluživale.

Suočeni s velikom potrošnjom (i cijenom) goriva, relativno malim kapacitetom putnika, sve većim zahtjevima za smanjenje buke na zračnim lukama kao i dodatnim troškovima radi trećeg člana posade, većina većih avioprevoznika je B-727 izbacilo iz svoje flote (Delta Air Lines, prizemljila je svoj posljednji B-727 2003. godine).

Inačice[uredi - уреди]

Postoje dvije inačice aviona. B727-100 dizajnirana 1960. s ulaskom u redovni servis 1964. godine, i B727-200 prikazana 1965. s ulaskom u redovni servis u prosincu 1967.

B727-100[uredi - уреди]

Prvi proizvodni model s maksimalnom težinom uzlijetanja (MTOW) od 76.818 kg.

727-100C[uredi - уреди]

Inačica koja se vađenjem sjedišta "pretvara" u cargo zrakoplov.

727-100QC[uredi - уреди]

Isti zrakoplov kao i -100C, ali s bržim "pretvaranjem" u cargo zrakoplov.

727-YU-T[uredi - уреди]

Specijalni vazduhoplov druga Tita, sa posebnim odjeljcima za lepe stjuardese i prostorom za pionire u gepeku aviona, sa prtljagom

B727-200[uredi - уреди]

Izdužena inačica B-727-100. Trup zrakoplova ispred (3m) i iza krila (3m) je produžen dok su sama krila ostala iste veličine. Promijenjen je i oblik uvodnika zraka koji je na ovoj inačici okrugli (na -100 bio je ovalni). Maksimalna težina uzlijetanja narasla je na 95.227 kg.

Advanced 727-200[uredi - уреди]

Uz neka poboljšanja kabine povećan je i MTOW zrakoplova.

Advanced 727-200F[uredi - уреди]

Cargo inačica.

Super 27[uredi - уреди]

Na inačici su ugrađena dva bočna motora J8D-217, a na centralni motor ugrađen je sustav za smanjivanje buke. Zrakoplovu s novim motorima povećana je brzina za 50 mph.

Usporedba[uredi - уреди]

Usporedba 727-100 727-200
Maksimalni broj sjedišta 149 189
Posada pilotske kabine Tri
Dužina 40,6 m 46,7 m
Razmah krila 32,9 m
Visina 10,3 m
Težina bez goriva 45.360 kg
Maksimalna težina uzlijetanja 76.818 kg 95.227 kg
Maksimalna težina slijetanja 62.400 kg 73.100 kg
Dužina uzlijetanja 1.768 m
Dužina slijetanja 1.463 m 1.585 m
Brzina krstarenja .81 Macha
Maksimalna brzina .90 Macha
Dolet punog zrakoplova 5000 km 4.450 km
Maksimalna količina goriva 31.000 l) 37.020 l)
Motori (3x) P&W JT8D-7, -17R&S

Izvori[uredi - уреди]

Vanjske veze[uredi - уреди]