Cerklje ob Krki (aerodrom)
| Aerodrom Cerklje ob Krki Letališče Cerklje ob Krki | |||
|---|---|---|---|
| |||
| IATA: nema – ICAO: LJCE | |||
  | |||
| Osnovni podaci | |||
| Vrsta aerodroma | vojni aerodrom | ||
| Vlasnik | Slovenska vojska | ||
| Operater | Jugoslovenska vojska (1930. - 1941.) Wehrmacht (1941. - 1945.) Jugoslavensko ratno zrakoplovstvo (1945. - 1991.) Slovenska vojska - NATO (1991. - do danas) | ||
| Služi gradu | Cerklje ob Krki | ||
| Nadmorska visina | 24 m / 157 ft | ||
| Koordinate | |||
| Uzletno-sletne staze | |||
| Smjer | Dužina | Površina | |
| ft | m | ||
| 09/27 | 7939 | 2420 | trava |
| 2000 | 6561 | ||
Aerodrom Cerklje ob Krki (slovenski: Letališče Cerklje ob Krki) (ICAO: LJCE) je jedini vojni aerodrom u Sloveniji, koji leži u selu Cerklju ob Krki, 5 km od Brežica i 6 km od Krškog. Aerodrom je i sjedište istoimene baze Slovenske vojske koja na njemu danas drži helikoptere.
Aerodrom Cerklje bio je jedan od najvećih vojnih aerodroma u nekadašnjoj SFRJ. Na njemu je bila stacionirana 82. zrakoplovna brigada, koju su formirale tri lovačko-bombarderske eskadrile; 237. lovačko-bombarderska sa avionima Soko J-21 JastrebJ-21, 238. lovačko-bombarderska eskadrila sa avionima J-22 Orao i 351. izvidnička eskadrila s istim tipovima aviona. Ukupno je na aerodromu bilo 67 aviona, 1200 oficira, podoficira, vojnika i civila te dio vojnih specijalaca iz Niša.[1]
Historija[uredi | uredi kod]
Aerodrom Cerklje ob Krki počeo se graditi za Kraljevine Jugoslavije 1930-ih.kao skromni mali aerodrom sa travnatom pistom i drvnim hangarima.
Za kratkotrajnog aprilskog rata 1941. Luftvafe je uništila već prvog dana 9 od 12 aviona. Ubrzo po okupaciji aerodrom su preuzele jedinice Wehrmachta i proširile ga, produživši mu sletnu pistu i izgradivši tri tri zgrade od cigle. Gradnja je završena u proljeće 1942. Aerodrom je uglavnom služio za izviđanje i potporu kopnenih snaga s više različitih jedinica, odigrao je i važnu ulogu u Desantu na Drvar u maju 1944.
Nakon Drugog svjetskog rata aerodrom je preuzela JNA (Jugoslavensko ratno zrakoplovstvo) i moderniziralo ga za Tršćanske krize - 1953. Nakon tog nije bitnije uređivan, iako je bio ključ obrane sjeverozapadnog zračnog prostora države. Tokom događanja 1991. svo ljudstvo i avioni povučeni su u Bosnu i Hercegovinu i Srbiju.
Aerodrom danas[uredi | uredi kod]
Slovenski ministar obrane Karl Erjavec je 7. decembar 2006. potpisao protokol o obnovi i razvoju aerodroma, koji uključuje i izgradnju objekata koji će ga osposobiti za prihvat NATOvih aviona. Taj potez izazvao je negodovanje u susjednoj Hrvatskoj, zbog mogućih ekoloških, ali i zbog ekonomskih posljedica, jer taj projekt pod imenom Phoenix, uključuje i izgradnju civilnog terminala koji će vjerojatno ugroziti promet Zračne luke Zagreb.[1] Projekt sa 40 milijuna dolara financira NATO, dok 30 milijuna eura osigurava slovenska država.
Aerodrom je bio zatvoren za civilni promet od 28. januar 2012. do 18. februara 2012. zbog loše vidljivosti sa kontrolnog tornja zbog refleksija, to je rješeno postavljanjem sjenila.[2]
Reference[uredi | uredi kod]
- ↑ 1,0 1,1 „Cerklje slovenski udar na Pleso” (hrvatski). Nacional. Arhivirano iz originala na datum 2012-07-22. Pristupljeno 28. 08. 2014.
- ↑ „Cerklje Airstrip Reopens for Civilian Traffic” (engleski). Slovenska tiskovna agencija. Arhivirano iz originala na datum 2014-04-13. Pristupljeno 28. 08. 2014.
Vanjske veze[uredi | uredi kod]
- Cerklje slovenski udar na PlesoArhivirano 2010-04-06 na Wayback Machine-u (sh)