Simplonski tunel

Izvor: Wikipedia
Simplon
Simplontunnel
Ulaz u tunel sa talijanske strane
Ulaz u tunel sa talijanske strane
Mjesto Alpe
Država  Švicarska
 Italija
Vrijeme gradnje 1898. - 1905. (prva cijev)
1898. - 1921. (druga cijev)
Otvorenje 1906.
1922.
Vlasnik Švicarske federalne željeznice
Tip građevine tunel
Arhitekti i izvođači radova
Graditelj Alfred Brand
koordinate: 46°19′N 08°0′E / 46.317, 8
Simplon na karti Švicarska
Simplon
Simplon

Simplon je jedan od najdužih željezničkih tunela na svijetu, dug oko 20 km (cijev I. -19 700 m, cijev II.-19 824 m) između talijanske Domodossole i švicarskog Brig-Glisa, to je ujedno i jedan od najvećih inženjerskih podviga u historiji. [1]

Historija[uredi - уреди]

Još od 13. vijeka prirodni Simplonski prolaz preko Alpa bio je važan trgovački put između Sjeverne i Južne Evrope . Njegov značaj je porastao početkom 19. vijeka kod je Napoleon izgradio cestu na toj trasi. Nakon što su krajem 19. vijeka uspješno probijeni neki manji tuneli ispod alpskih planina, - 1890. se počelo razmišljati o proboju tunela Simplon.

Presjek tunela

Posao je povjeren Alfredu Brandtu, direktoru njemačke inženjerske firme Brandt, Brandau & Company i izumitelju efikasne bušilice. Zbog velike dubine tunela, koja je iznosila par kilometara na svojoj najdubljoj točci ispod planine Monte Leone - ali i zbog izuzetno visokih temperatura, Brandt je razvio novu tehniku ​​probijanja tunela.

Tlocrt tunela

On je podijelio tunel u dvije zasebne cijevi, sa razmakom od 17 metara. [1]

Dolazak radnika na gradilište

Tako su dvije bušeće garniture mogle raditi istovremeno, sa međuotvorima između njih za ventilaciju i povezivanje radnih vlakova. Brojni ozbiljni problemi prevladani su tokom same gradnje, počevši od grešaka geodetskih instrumenata zbog gravitacijskih polja planina koje su probijali, ali i zbog poplava na koje bi naišli kad su presjekli podzemne vodotokove, koji su ponekad imali i po 49 270 litara vode u minuti. [1]

Velika teškoća za graditelje bio je nailazak na rasjed u stijeni koji je prevladan ugradnjom 74 čeličnih okvira (pilota) debelih po 50 centimetara, umjesto dotad uobičajenih drvenih. Velike teškoće graditeljima predstavljale su i izuzetno visoke temperature, koje su na pojedinim sektorima prelazile i više od 49 ° C. [1]

Reklamni plakat iz 1906. sa ilustracijom novog tunela

Brandt je umro 1899. puno prije nego što je dovršena prva cijev tunela, koja je probijena u januaru 1905. , pa je tunel pušten u promet 1906. [1]

Različiti problemi, uključujući i izbijanja Prvog svjetskog rata, odgodili su završetak druge cijevi tunela do 1921. (ona je otvorena za promet 1922.). [1]

Izvori[uredi - уреди]

  1. 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 "Simplon Tunnel" (engleski). Encyclopædia Britannica. http://www.britannica.com/EBchecked/topic/545413/Simplon-Tunnel. pristupljeno 11. 11. 2013. 

Vanjske veze[uredi - уреди]